透镜
说到MPV,有这样几款车是绕不外去的,别克GL8、丰田赛纳和本田的奥德赛。喵哥今天就借了本田的奥德赛,从用户的角度,跟各人聊一聊,这台车到底有什么样的魔力,到底值不值得买。
底盘
对于这款车的外不雅方面我就未几说了,毕竟是个见仁见智的东西。对于一台MPV来说,咱们最初要看的等于第二排,精髓在第二排。
一上车你会发现,奥德赛的底盘是很低的,跟我的手机MATE60差未几高。底盘低最大的过失,就通过性会受影响,然则带来的平正等于,高下车特别便捷。
因为咱们买MPV的话,要接洽到老东谈主和小孩高下车的便捷。然后等于整车的要点会偏低,那么整车的操控也会变得更好,本田不是以引导著称吗?操控确定不成罢休。
车内空间
接着咱们看一下车内空间。把第二排座椅放在c柱的位置,况且靠背歪斜度还可以,等于保证第二排座椅赋闲的情况下,去试第三排的空间。
可以看到,以喵哥的躯壳坐在第三排,腿是可以普通放直的,况且第三排座椅的靠背角度,亦然可调的。
调下来之后,我以致可以出现半躺的姿势,天然这样的话,如实会影响后备箱的空间,然则保证了东谈主员的赋闲性。
是以这台车,在我刚才提的这三款MPV内部,尺寸不是最大的,是最小的,然则车内空间的哄骗是比拟到位的。
本田的空间魔术师,如实依然可以,优点咱们依然要招供,即使中间位置,坐起来也莫得太小板凳的嗅觉。
除了腿部空间以外,横向空间也比拟广阔,就像我这个躯壳,后头坐三个东谈主也不合计拥堵。
况且我发现奥德赛第三排也打算了杯架、点烟器和充电口,第二排和第三排王人备给了充电口,全车给到了10个充电口。
尾部空间
看完乘坐空间,咱们来看一下尾部的行李箱空间,在后备箱这里,底下作念了一个很大的挖坑打算,日系车在掏空间上头,依然有两把刷子。
把座椅放倒之后,可以看到后备箱的下千里口角常大的,像喵哥的躯壳,完全可以横着坐在内部。
这个空间的打算,是为了把座椅向后翻折之后,通盘这个词后头酿成了纯平的空间,况且你看奥德赛的地台口角常低的,完全可以当成凳子,上头再把尾门掀翻来之后,以致可以摆张桌子,你就可以出去露营了。
把第三排放倒之后,即使等于拉个大件、洗衣机或者雪柜什么的,都能给弄进来。把座椅再往前推,你会发现空间很充裕了。如若你要出去露个营,合计尾箱坐的不惬心,还可以把靠背翻过来当坐垫,然后坐垫当靠背,这样的话,在尾部就酿成了一张大沙发。
中控与内饰
在中控和内饰打算上,看到的依然大批的实体按键,这对于心爱实体按键的一又友来说,如实是一个福音。
按键式换挡也算是本田的传承了,门边上以及扶手这些场地,包括中控台底下都用了软包,全体作风跟这款车的定位比拟稳妥,走的是实用目的作风。
动态证明
看罢了空间,咱们最终依然要把它开起来,去路上跑一跑。我试驾开的这款24款的奥德赛,搭载的是本田的第三代i-MMD混动系统,它这套系统是油混系统,官方油耗是百公里5.88升,油耗经济性依然比拟可不雅的。
说到省油,好多一又友就会说没力。因为你既念念马儿跑得快,又念念马儿不吃草,哪有这样好的事情,然则当今油混也好、插混也好,如真实一定进度上处置了这个问题。等于马儿少吃草,然则相似依然跑得快。
固然这台2.0升的自吸发动机,最大功率107千瓦,然则电机的最大功率有158千瓦,职责逻辑,在低速行驶的本领,基本上都是以电机为主,发动机为辅,只好在中高速的本领,发动机才介入直驱,有纯电、混动和发动机直驱三种花样。
是以给到的施行能源反馈,如若在城区用ECO花样,踩油门的本领反应如实会比拟慢。
如若关闭ECO花样,用等闲花样,基本上你只消一个油门踩下去,全体反应就会比拟积极了,能源输出,基本上能餍足大多数一又友的用车。
天然如若还念念更强横极少,那么可以一键切到sport花样,油门踩下去之后,立地就会有很积极的反馈。
然后你能看到power值一忽儿就往上蹦,况且给到你的能源反应和能源输出,也会更强烈和更积极一些。
而在底盘驾驶体验上,最初我讲一下坐姿,固然底盘比拟低,然则坐姿很高,就你坐上去之后,有一种开略略大极少的SUV的这种坐姿的嗅觉,然则开起来又不像那种大SUV不活泼的嗅觉。
喵哥在没车的路上,作念热切变线的本领,给我有轿车的驾驶嗅觉。况且接洽到MPV的车体比拟长,在热切变线的情况下,车体的横向舞动也没那么彰着。
这等于它可能比拟讨巧的场地,既给了你MPV的坐姿,又给了你有点近似于轿车的驾驶质感,这也在一定进度上处置了,MPV只心理坐车东谈主,而开车东谈主就十足的司机的嗅觉。
吊挂和避震这一块,初段是比拟软的,到了中后段又相对会硬极少。在过小的沟沟坎坎,包括过降速带的本领,通盘这个词革新滤的依然比拟干净。
当车子速率快起来,包括过弯的本领,撑执性又大概给你作念到一定的保证,毕竟本田依然有引导基因的,是以这套能源和底盘,即使你驾驶热烈极少,也大概hold住。
归来
这台车我开了三天,扎塌实实的体验了一下,发现奥德赛依然有好多优点,包括在空间的挖掘和哄骗上,如实有好多东西是比拟打动咱们的,尤其是尾箱下千里打算,以及通盘这个词放平、小沙发的打算,以致它保留了大批的实体按键。
天然能源底盘亦然很紧要的一块,因为这款车,我全体开起来,不像一款大的MPV那么贫穷,开起来更像是有一种轿车的嗅觉,是以即使在城内部比拟堵车、拥堵的情况下,开它出去相对来说,就压力没那么大。
况且家内部有老东谈主小孩,高下车比拟便捷。固然商务属性莫得GL8那么强,然则强化了家庭用车的属性,尤其是对于年青东谈主,上有老下有小,念念买一台MPV,条目能源还不成太弱,况且小孩高下车便捷,车子也不成太大。
而奥德赛的这些特征,基本上都大概切中他们选车的需求。毕竟当你接洽买MPV的本领,选车相对是更感性的。
那么这款车有莫得过失呢?天然有,在科技化这块,如实我合计依然短板,因为当今,咱们自主品牌的新能源,在科技化和大屏这一块,包括智能化这块,如实走的比拟快。
是以奥德赛在这块相对是会保守一些。天然如若你对科技化条目没那么高,那么它的好多点,如实大概切中遴选MPV的条目。
这等于奥德赛,价钱在20-40万区间,我好好开了三天,从用户的角度去体验了一下,我发现,如若你感性去选车,然后把对MPV的需求,一条条列出来之后发现,临了奥德赛的好多点,果然都会切中你,这等于它的刺目之处。