冷阴极荧光
6月3日8时许,京唐城际铁路北京副中心段适度性工程——跨通济路桁架型钢箱简支拱桥顶推完成,为已毕京唐城际铁路全线融会奠定了坚实基础。
京唐城际铁路分两段成立,其中由北京局集团公司运营的京唐城际铁路燕郊至唐山段已于2022年12月30日怒放运营,剩下的北京副中心段长2.4公里,清楚起自北京城市副中心站,之后沿既有京哈铁路通说念南侧前行,以纯正花式下穿通胡路、路县故城遗迹、运潮减河,上跨城际集中线二期后出大地。
跨通济路桁架型钢箱简支拱桥长75.75米,位于北京市通州区通燕高速与通济路交口,特出通济路,相近北京城市副中心站,是京唐城际铁路北京副中心段成立工程的终末一座桥梁。从施工现场不错看到,该桥为双V型吊杆结构,花式似手指,寓含“得手”“迎接”之意,举座造型又如两对展翅翱游的海鸥,与北京城市副中心站关节“京帆”互相呼应。今后,乘坐京唐城际铁路出京的游客自北京城市副中心站驶出后,看到的第一座建筑物即是这座桥梁。
拱桥上跨北京城市副中心骨干说念通济路,紧邻京哈铁路、通燕高速。为最大末端减少对京哈铁路平素运输和区域干说念交通的影响,京津冀城际铁路投资有限公司组织参建单元屡次论证,将满堂支架现浇混凝土拱桥优化为全焊合钢箱拱桥,同期,遴荐钢桥先异位组装,然后举座横移顶推的技艺,大幅提高了施工成果和安全性。
拱桥顶推前,施工单元遴荐大场景激光扫描仪进行数字测量,基于扫描点云数据进行质料磨练,通过假造预组装,提高施工精度和质料;通过桥梁举座试顶推考证,退换劝诱、磨练相沿体系及轻便体系的系统安全性。顶推功课中,遴荐由两台贯穿式液压千斤顶、前后拉锚器和预设滑靴构成的轻便滑移系统,集成顶推施工横向纠偏、纵向顶推、同频共力等多项功能,确保顶推滑移巩固顺畅。在桥梁前端建树30米导梁,减少在顶推经过中纵梁挠度和主梁聚会应力,灵验惩办了顶推经过的雄厚性问题,通过及时监测分析桥梁顶推姿态及受力情况,教悔桥梁横移、顶推施工,使桥梁得手特出通济路,到达规划位置上方。
将来,京唐城际铁路北京副中心段完工后,从唐山站可直达北京城市副中心站,将进一步加强京津冀三省市之间的有关,关于疏解北京非齐门功能,带动沿线地区经济社会发展,提高区域举座竞争力,落实京津冀协同发展国度战术具有相配热切的敬爱敬爱。