10月底，上市车企接踵发布2024年第三季度财报。前三季度，比亚迪交易收入罢了5022.5亿元，同比增长18.9%；包摄于上市公司鼓吹的净利润（下称净利润）252.4亿元，同比增长18.1%。赛力斯前三季度营收暴涨539.24%，罢了1066.27亿元；并延续第二季度盈利态势，前三季度净利润录得40.4亿元。

在期间财经统计的六家A股上市车企中，前三季度，广汽集团、上汽集团、长安汽车利润均出现不同历程的下滑。第三季度，除上述三家车企外，长城汽车也录得净利润下滑，其中，广汽集团下滑幅度最大，同比下落190.40%，第三季度净亏空13.96亿元。

确认乘联会布告长崔东树清楚的数据，1-9月，汽车行业利润率4.6%，相干于卑劣工业企业利润率6.1%的平均水平，汽车行业仍偏低。其中9月汽车行业利润率仅3.4%，是本年以来最低的一个月。

“都集前几年的利润率下行趋势看，近期汽车行业利润下滑幅度仍较大，由于策略加持下的新动力价钱上风昭彰，主流车企盈利压力急剧增大。”崔东树暗意。

比亚迪营收超5000亿元

本年1-9月，我国汽车产销量离别完成2147万辆和2157.1万辆，同比离别增长1.9%和2.4%，全体保持稳步增长的态势。其中新动力汽车正加速对燃油车的取代。

比亚迪前三季度累计销量达274.78万辆，9月单月销量同比增长45.6%至41.94万辆，创单月历史新高。销量带动比亚迪事迹攀升。本年前三季度，比亚迪交易收入5022.5亿元，同比增长18.9%；净利润252.4亿元，同比增长18.1%。

录得渔利双增的还有赛力斯。依靠与华为的合作及问界系列车型的热销，赛力斯新动力汽车销量高增，1-9月累计销量达316713辆，同比增长364.23%。前三季度，赛力斯营收1066.27亿元，同比大增539.24%；净利润40.38亿元。

收获于国际销售增长与国内家具结构进一步优化，长城汽车前三季度净利润改善，其净利润为104.3亿元，同比增长108.78%；不外，仅看第三季度，长城汽车净利润下滑7.82%，录得33.5亿元。营收方面，长城汽车前三季录得营收1422.5亿元，同比增长19.04%。

智电化波澜之下，车企几家欢悦几家愁，有些车企则面对增收不增利、致使盈利双降的挑战。

广汽集团前三季度累计销量为133.5万辆，同比下滑25.59%，营收为740.40亿元，同比下滑24.18%；净利润为1.2亿元，同比大跌97.34%，其中，第三季度利润同比大跌190.40%，净亏空13.96亿元。

广汽集团合计前三季度净利润大跌主如果本评释期汽车销量同比下滑、商政干与增多、盈利下落，协作企业优化冗余产能一次性开支，汇率变动引起汇兑损失增多等导致净利润同比减少等轮廓所致。

上汽集团前三季度累计销量264.9万辆，同比下滑21.56%；营收为4304.8亿元，同比下滑17.74%；净利润为69.07亿元，同比下滑39.45%。其中，第三季度净利润为2.8亿元，同比下滑93.53%。上汽集团称：“主要因燃油车市集下滑、价钱战空前强烈，公司销售收入减少，毛利下落，现款流入减少。”

长安汽车前三季度累计销售190.5万辆，同比增长1.89%；罢了营收1109.6亿元，同比增长2.54%；净利润为35.8亿元，同比下滑63.78%。第三季度，长安汽车净利润为7.48亿元，同比下滑66.44%。

长安汽车暗意，2024 年第三季度，公司归母净利润出现下滑，主要原因为一是主动救援销售结构，销量出现下滑，影响当期收入和利润发达；二是三季度末新家具密集投放，研发用度和销售用度相应增多；三是为了吩咐强烈的市集竞争，新增资源干与。

崔东树合计，由于燃油车前期仍有绵薄盈利，但萎缩较快，部分企业严重亏空；新动力车高增长，但亏空较大，电板高利润与整车亏空的矛盾压力较大。

车企冲刺第四季度

跟着车企三季报出炉，2024年只剩临了两个月，车企正全力冲刺第四季度及全年指标。

上汽集团暗意，本年底前，上汽乘用车荣威、MG品牌还将有多款重磅新动力车上市，涵盖轿车、MPV、SUV等多种类型家具。公司将紧持市集机遇、提速冲刺，全力打好年底收官战。“通过遵守持好市聚集尾高品性托福，产业链、供应链压力获得灵验缓解，为四季度销量冲高奠定基础。”

“跟着第四代 CS75 PLUS、启源 E07、深蓝 S05、阿维塔 07等一系列全新家具上市上量，必将达周密年指标，保持考究隆重的筹议。”长安汽车称。此外，在10月举行的2024长安科技生态大会上，长安汽车暗意，曩昔5年累计干与2500亿元，新增1万东谈主的科技改进团队，运筹帷幄到2030年，罢了集团销售500万辆，其中长安品牌400万辆。

比亚迪也在不绝进行研发干与和本事改进。本年1-9月，比亚迪研发干与达333.2亿元，同比增长33.6%。驱散现在，比亚迪的累计研发干与超1600亿元，本事研发东谈主员近11万东谈主。

赛力斯亦大手笔加码研发。前三季度公司研发用度为 43.68 亿元，同比增长300.37%，占交易收入的 4.10%。

长城汽车则不绝加强国际布局，依然罢了坦克300马来西亚上市，坦克500在智利上市。新建工场方面，长城汽车马来西亚、印尼CKD方式认真投产；巴基斯坦KD工场第一万辆家具下线。国海证券合计，多国国际加速建厂或有助于不绝进步公司曩昔国际销量。

广汽集团围绕自主品牌惩处模式及组织机构开动首要改换，其中，广汽集团总部将于本年11月2日全体搬迁至广汽传祺、广汽埃安和广汽盘算院所处的番禺汽车城。广汽集团暗意，此举主要为吩咐汽车行业市集模式的真切变化，推动自主品牌作念大作念强，加速完成广汽集团的转型救援。

此外，广汽集团加速推动在东南亚等重心市集的腹地化分娩，印尼工场正在加速建造中，瞻望来岁头建成投产。

当下，中国汽车市集竞争模式真切变革，中国品牌乘用车市集占有率已当先50%，自主品牌的发展对企业发展的孝敬过活益进步。跟着竞争模式的变化，车企主动适合行业变革成为当务之急。

（著作开端：期间财经）

著作开端：期间财经

著作作家：贺晴

原标题：上市车企前三季度事迹盘货：比亚迪赛力斯渔利双增，多家车企利润大幅下滑

]article_adlist--> 海量资讯、精确解读，尽在新浪财经APP